Peugeot 407

Jedná se o první model, jež vznikl ze spolupráce skupiny PSA Peugeot Citroën. Prodej vozu Peugeot 407 byl zahájen v roce 2004. Modely jsou k dispozici ve třech provedeních karoserie: sedan, kupé a kombi. Produkce restylingovaného sedanu začala o čtyři roky později. Tyto vozy mají nejen nový design, ale i řadu pokročilých motorů. Díky inovativní technologii bezpečnostního systému dosáhly sedan a kupé nejvyššího hodnocení, pěti hvězdiček, ve výsledcích testů Euro NCAP.

Jasný design exteriéru i interiéru a dobrá ergonomie se zasloužily o vysokou poptávku ze strany tuzemských motoristů.  Vozy modelu 407 dostaly mezi prvními inovativní hliníkové závěsy kol. Pracují na principu oddělení funkčních mechanismů, jež jsou odpovědné za otáčení kol a svislého pohybu vozu. 

Vůz má pět verzí. Nejslabší z nich je vybavena vznětovým motorem s přímým vstřikováním paliva o objemu 1.6 litru a výkon 109 koňských sil  je vybaven 5-stupňovou manuální převodovkou. Pod kapotou nejsilnější úpravy vznětové verze se nachází 3.0 litrový motor V6, jehož výkon je 211 koňských sil, který je spárován s šestistupňovou automatickou převodovkou. Výrobu modelu společnost ukončila v roce 2008, proto je Peugeot 407 na prodej jen již jako bazarový. 

Peugeot 407 je velké rodinné vozidlo, vyráběné francouzskou automobilkou Peugeot od roku 2004 do roku 2010. K dispozici byl ve verzi sedan i kupé, a to jak s naftovým, tak i s benzínovým motorem.

Benzínové motory se pohybovaly v rozmezí 1,8 až 2,9l, zatímco dieselové motory se pohybují od 1,6l do 3,0l. V dubnu 2006 se objevil 2,2 HDi i vynikající 2,7 HDi V6. V závislosti na motoru jsou k dispozici pěti- a šestistupňové manuální převodovky. Novější V6 motor pak dostal šestistupňovou automatickou převodovku. Není asi překvapením, že motory podporují rychlý jízdní styl.

Koncepční verze sedanu 407 byla poprvé představena s názvem 4O7 Elixir na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2003. 407 Silhouette byl pak závodní vůz s většinou konstrukčních prvků současného kupé. Verze téměř totožná s vyráběným kupé byla pak představena v roce 2005 pod označením 407 Prologue. Kupé kabriolet v koncepční verzi 407 Macarena byl pak představen na autosalonu v Ženevě v roce 2006.

Peugeot  407 byl nástupcem velmi úspěšného modelu Peugeot 406. Na trh byl uveden v květnu 2004. Zjednodušený design automobilu byl ve své době považován za radikální. Nejvýraznějšími rysy byla velká přední mřížka a stínítka. Vůz byl atraktivní svým kočičím vzhledem. Nový design vozů se stal následně inspirací pro návrh všech nových modelů.

Peugeot 407 SW byl pak vypuštěn čtyři měsíce po sedanu, zatímco kupé bylo do provozu uvedeno v lednu 2006.

Vůz 407 Coupe obsahoval nejvýkonnější motor Peugeot 3,0l V6 s výkonem 240 koní spárovaný se standardní šestistupňovou automatickou převodovkou. Další volbou pak byl diesel 2,0l s výkonem 163 koní. Vůz 407 Coupe byl vybaven 17- nebo 18-palcovými koly. Kromě toho byl vůz vybaven poměrně velmi dobrým bezpečnostním vybavením, mezi něž patří šest airbagů, ESP, předpínací bezpečnosntí pásy i aktivní opěrky hlavy předních sedadel. Vůz se může pochlubit i kvalitními materiály.

V srpnu 2008 došlo k menšímu faceliftu vozu, což znamenalo stažení většiny modelů s benzínovými motory z prodeje ve Spojeném království i dalších evropských zemích. Kromě toho došlo k revizi přední části vozu a přidání nového 2,0 HDi 140 dieselového motoru.

V rámci faceliftu došlo k mírnému zjemnění designu. Vůz tak přináší skvělou kombinaci aktivní bezpečnosti, jízdního zážitku i pohodlí nejvyšší úrovně. Nový tvar spodního zadního panelu zdůrazňuje robustní obraz zadní části vozu 407 Saloon a rovněž přibyly i čtyři zadní parkovací senzory v nárazníku. Přepracována byla i zadní světla, která dostala nový originální styl den a noc. Nová zadní světla se pyšní výrazným diodovým efektem. Dynamičtější profil pak dodávají 18-palcová kola Soleil.

Přidány jsou i další funkce, jako přední parkovací asistenty, a také nový motor 4-válcový 2,2-litrový HDi FAP s šestistupňovou manuální převodvkou, který je v souladu s emisními normami Euro5.

Nový Peugeot 407 nabídl příjemnější atmosféru, luxusnější výbavu a větší komfort. Svou roli sehrává i obrovská panoramatická střecha s tmavě zbarveným vrstveným sklem. Základním prvkem pohodlí pak byla izolace proti hluku. Laminovaná boční okna, která jsou k dispozici ve standardní výbavě, vytváří klidné prostředí interiéru hodné dražších luxusních vozů.

V testech bezpečnosti Euro NCAP vůz dosáhl 5 hvězdiček, takže nabízel cestujícím dobrou ochranu. A to i díky dobré bezpečnostní výbavě, zahrnující ESP  systém Bosch ve všech verzích, nouzový brzdový asistent a automatické zapnutí výstražných světel.

Celkový dojem, který 407 Peugeot vyvolává, je vysoce závislý na přístupu zákazníka. Osobnost vozu je poměrně jasně definována jeho stylem, což pak může vyvolávat následně poměrně kontroverzní reakce. Jednoznačně Peugeot 407 přichází s nejagresivnějším designem a stal se novou identitou značky. Cílem bylo vytvořit více francouzský vůz, který by byl elegantní i dynamický, a rezolutně se odklonil od německého vzhledu jeho rivalů, jako byl VW Passat nebo jeho napodobitelů, tedy Opel Vectra a Ford Mondeo.

Evidentně u vozu Peugeot 407 dostal výrazný styl přednost před praktičností. Pravda, ve svém segmentu skutečně vyniká elegancí. Navíc poměrně dobře kombinuje aktivní bezpečnost, pohodlí i vysoce pokročilé technologie. A pochválit je třeba i vynikající stabilitu vozu a přilnavost k vozovce.